Приклад 1:
Перетворення Польщі в логістичний «міст», що зв’язує країни ЄС з Сходом (Україна, Росія, країни Азії, Китай) та Північчю, може бути важливою логістичною метою, тим більше, що в протилежному випадку цю функцію «мосту» можуть перехопити інші країни ЄС -12, які є конкурентами Польщі в логістичному сенсі, зокрема щодо грошових надходжень (фондів) та вантажопотоків. Але польський логістик М. Кшижановські [3] вказує, що зміцнення господарських зв’язків у напрямку «Північ -Південь» є більш корисне для Польщі, ніж розвиток мережі «Схід -Захід», якою користуються переважно країни ЄС-15.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”
Приклад 2:
Щоб, як то кажуть, і не пахло ворожим духом, бо вже рік Росія і Німеччина воювали, а прізвище Драй дуже скидалося на німецьке drei — три. Тож стипендіат Петроградського університету українець Михайло Драй, не зраджуючи своєму козацькому прізвищу, додає до нього через дефіс «хмару» і відтоді стає Драй-Хмарою.
— Самчук Улас, “Марія”
Приклад 3:
Deutsche Post (Німеччина) 39,9 United Parcel Service (США) 34,9 Federal Express (США) 32,3 Maersk (Данія) 18,5 Deutsche Bahn (Німеччина) 17,0 Китайські залізниці (КНР) 13,0 Російські залізниці (Росія) 12,4 NYK Line (Японія) 12,3 Union Pacific (США) 11,8 Nippon Express (Японія) 11,4 10 20 30 40 Рис.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”
