Приклад 1:
Я ходив поміж біженців, напівотруєний пахощами, зеленими й червоними спалахами, співами, — мене отруїти легко — всім, що вигадали ці безпашпортні шукачі багатого німецького бога, Володаря Германійської Брами, до якої вони встигли протиснутися в останню мить — хто з корабельних трюмів, а хто з завошивлених тамбурів, правдами й неправдами, через хабарі, підкупи, вбивства, благання, жебрання, підставляння піхви, задниці, через гру на шкіряній флейті, через Львів, через Польщу, через горло, через легені, через вісімнадцять кордонів і тридцять митниць — як еміґранти, музиканти, чорнороби, чаклуни, секс-автомати, погорільці, дисиденти, бандити, повстанці, сміттярі, гівновози, продавці троянд по ресторанах, сутенери, комуністи, маоїсти, студенти права і філософії — вони таки встигли, змогли, скрутили, видерли ПЕРВЕРЗІЯ 28 для себе цю землю, цю Німеччину, цей добробут, ці спальні мішки в підземних переходах, вони зробили ці міста кольоровішими, ця добра працьовита самовіддана Німеччина зігріла їх і нагодувала і напоїла тощо, але вони ще чогось від неї хочуть, ще чогось випрохують у свого спільного, проте вигаданого бога — чого ж вони ще хочуть: лісів, струмків, альпійських верхогір’їв, замків, музеїв, продовження візи, крові, тепла, чуйності, грошей, автомобілів, може, гро мадянства вони хочуть?.. Я ходив поміж них, ніби причмелений, ніби в усьому винний, ніби причина причин цього дебільного світу… Я трохи відпочину.
— Андрухович Юрій, “Перверзія”
Приклад 2:
Є приклади транспортно -логістичних компаній, які розробили спеціальні екологічні програми; так, Schenker -BTL (Німеччина -Швеція) має програму «зеленої логістики», за якою визначаються шкідливі компоненти від діяльності автомобілів (CO2; CO; NO; SO 2 та тверді частинки -сажа) і підраховується їхня вартість у шведських країнах для кожного маршруту в глобальному мірилі. Ці дані можна побачити в Інтернеті за веб -адресою www.se (детальніше в розділі 8).
— Невідомий автор, “080 Mlr2”
Приклад 3:
За даними “Financial Times” показник логістичних витрат США і Великобританії виявився нижчим за 428 середньосвітовий рівень (12%), і за останні роки ці країни за часткою логістичних витрат у ВВП випередили такі передові за розвитком і застосуванням логістики країни, як Німеччина, Японія, Південна Корея, Сінгапур. Логістика швидкого реагування викликала значні зміни у виробничій структурі і розміщенні промисловості і торгівлі.
— Невідомий автор, “086 Mlr25”
Приклад 4:
Щоб, як то кажуть, і не пахло ворожим духом, бо вже рік Росія і Німеччина воювали, а прізвище Драй дуже скидалося на німецьке drei — три. Тож стипендіат Петроградського університету українець Михайло Драй, не зраджуючи своєму козацькому прізвищу, додає до нього через дефіс «хмару» і відтоді стає Драй-Хмарою.
— Михайло Драй-Хмара, “Kolomiiets Rostislav Kolomiiets”
Приклад 5:
Deutsche Post (Німеччина) 39,9 United Parcel Service (США) 34,9 Federal Express (США) 32,3 Maersk (Данія) 18,5 Deutsche Bahn (Німеччина) 17,0 Китайські залізниці (КНР) 13,0 Російські залізниці (Росія) 12,4 NYK Line (Японія) 12,3 Union Pacific (США) 11,8 Nippon Express (Японія) 11,4 10 20 30 40 Рис.
— Невідомий автор, “076 Mlr16”
