мадрид

Приклад 1:
Зміна до 2006 р., % 1 „Хартфілд Джексон”, Міжнародний аеропорт Атланти ATL Атланта, США 89,4 5,3 2 „О`Хара”, Міжнародний аеропорт Чикаго ORD Чикаго, США 76,2 0,2 3 „Хітроу”, Міжнародний аеропорт Лондона LHR Лондон, Велика Британія 68,1 0,8 4 „Ханеда”, Міжнародний аеропорт Токіо HND Токіо, Японія 66,7 1,3 5 Міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса LAX Лос-Анджелес, США 61,9 1,4 6 „Шарль де Голль”, Міжнародний аеропорт Парижу CDG Париж, Франція 59,9 5,4 7 Міжнародний аеропорт Даллас-Форт-Уорт DFW Даллас, США 59,8 0,7 8 „Рейн-Майн”, Міжнародний аеропорт Франкфурту FRA Франкфурт-на- Майні, Німеччина 54,1 2,6 9 „Капітал”, Міжнародний аеропорт Пекіну PEK Пекін, Китай 53,7 9,4506 10 „Барахас”, Міжнародний аеропорт Мадриду MAD Мадрид, Іспанія 52,1 14,0 Створення на підставі аеропорту Джебель -Алі та однойменного морського порту Дубайського міжнародного логістичного центру передбачає крім використання можливостей морського та повітряного транспортування вантажів також розвиток інфраструктури наземних видів транспорту. Зокрема до добре розвинутої мережі автошляхів Емірату Дубай вирішено додати залізниці (протяжністю понад 700 км), які пов’яжуть між собою головні міста ОАЕ та становитимуть частину широкомасштабної мережі залізниць, що охопить усі країни Перської затоки.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”

Приклад 2:
Швидкісні залізничні лінії, що будуються в ЄС Залізнична лінія Країна Довжина, км Брюссель – Льєж Бельгія 62 Льєж – німецький кордон Бельгія 33 Антверпен-кордон з Данією Нідерланди 38 Кельн-Франфуркт Німеччина 219 Нюрнберг- Інгольштадт Німеччина 88 Мадрид – Барселона Іспанія 600 Барселона – французький кордон Іспанія 145 Мадрид – Вальядолід Іспанія 194 Кордова – Малага Іспанія 155 Перпіньян – іспанський кордон Франція 25 Мілан – Болонья Італія 196 Мілан — Турін Італія 143 Верона — Венеція Італія 24 Рим – Неаполь Італія 220 Флоренція – Болонья Італія 77 Амстердам/Шіпхол – бельгійський кордон Нідерланди 120 Ніланд-Умео Швеція 190 Програма TIRS (рік прийняття 1999) орієнтована на розвиток транспортно-логістичної інфраструктури країн Південно -Східної Європи – кандидатів на вступ до ЄСу у 2007 році (Болгарії, Румунії, Хорватії, Македонії, можливо Туреччини). За цією програмою також передбачається розвиток відповідних Пан’європейських коридорів та спорудження євротерміналів (біля Софії, Варни, Бухареста, Констанци, Загреба, Рієки тощо).
— Малярчук Таня, “Згори вниз”