Приклад 1:
Збільшення пропускної спроможності та електрифікація залізниць Гамбург-Любек-Травемюнде-Путгарген; Родбі- Копенгаген.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”
Приклад 2:
Перевести наступні порти TEN-А в розряд інтермодальних центрів шляхом покращення інфраструктури та сервісу: Гедсер, Кіль, Любек/Травемюнде, Росток, Засніц/Мукран, Щецін, Гданськ, Гдиня, Калінінград, Клайпеда, Лієпая, Вентспілс, Копенгаген, Трелленборг, Устад, Карлсхамн, Карлскрона Проекти з покращення транспортних зв’язків між внутрішніми центрами регіону 3.1.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”
Приклад 3:
Основними портами в Балтійському басейні, що віднесені до цієї категорії є німецькі порти Гедзер, Кіль, Любек/Травемюнде, Росток, Засніц/Мукран; польські – Щецін/Свіноуйще, Гданськ, Гдиня; російські – Калінінград/Балтійськ; литовські – Клайпеда, Лєпайя, і латвійські – Вентспілс; датські – Копенгаген/Мальмьо; шведські – Треллєборг, Істад, Карлсхамн, Карлскрона. Хоча деякі з цих портів нині є лише точками в мережі коридорів TEN -Т, ЄС має намір перетворити всі вище названі порти у великі міжнародні транспортно-логістичні вузли.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”
