Приклад 1:
Наукові джерела та публікації з теми статті є в основному польськомовними і належать таким відомим польським фахівцям у царині міжнародної та євро логістики, як Е. Голембська [1;2;3;4], Д. Кемпни [1;5], Й. Вітковські [1;6], М. Комор [8], Ц. Сковронек, З. Сар’юш – Вольські [9], П. Шретер [10], А. Баранецька, В. Родавські, А. Сковроньська [11]1. Разом з тим стаття продовжує дослідження проблем євро логістики та участі України в цьому процесі, від ображені в працях Бакаєва О. О.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”
Приклад 2:
Цей напрям зародився на Заході – в США, ЄС, Японії, де до автодвигунів нині висуваються жорсткі екологічні вимоги, зокрема, в ЄС це екостандарти двигунів «євро 0» – «євро 5». Є приклади транспортно -логістичних компаній, які розробили спеціальні екологічні програми; так, Schenker -BTL (Німеччина -Швеція) має програму «зеленої логістики», за якою визначаються шкідливі компоненти від діяльності автомобілів (CO2; CO; NO; SO 2 та тверді частинки -сажа) і підраховується їхня вартість у шведських країнах для кожного маршруту в глобальному мірилі.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”
Приклад 3:
євро 1 Geodis Франція 3,22 2 ABX Logistics Франція 2,50 3 Exel Logistics Велика Британія 2,32 4 Schenker-BTL ФРН-Швеція 2,30 5 DHL ФРН 2,20 6 TNT Нідерланди 2,10 7 Winkanton+P&O TransEuro Велика Британія 2,07 8 Hays Distribution Велика Британія 1,22 9 Salvesen Logistics Велика Британія 1,10 10 Tibbet&Britten Велика Британія 1,05 Динаміка основних показників Geodis Group показана на рис.
— Малярчук Таня, “Згори вниз”
