лівобічний

Приклад 1:
Етапи та засади спорудження давньоримських доріг Визначення траси дороги Вимірювання траси дороги за її окремими ділянками Підготовка основи дорожнього полотна Визначення типу дорожнього полотна та поверхні дороги на підставі ретельного дослідження характеру території та грунту Гранітна поверхня з багатокутового каміння Поверхня з гравію Звичайна польова дорога Засада: земля або глина, яку використовували в якості зв’язуючої речовини, повинна була походити з іншої ділянки, а не з того рову, який копали для цієї дороги Підготовка кам’яних блоків для поверхні дороги Нумерування блоків у кам’яноломні та їх перевезення на кораблях Укладання поверхні дороги з кам’яних блоків Засада 1: опуклість поверхні дороги (на рівнині) Засада 2: нахил поверхні дороги до її нижньої сторони (на схилах гір) Засада 3: кам’яне обрамлення поверхні та «відбійники» посередині двосмугової дороги та з її боків Засада 4: водостічні рівчаки з боків дороги Засада 5: незамощені доріжки з обох боків дороги для пішоходів та тяглових тварин (шириною п’ять римських футів) Засада 6: лівобічний рух транспортних засобів та вершників Засада 7: ширина дорожнього полотна не менше 6 римських футів (односмугової) та 10 римських футів (двосмугової дороги) Засада 8: будівництво мостів та тунелів тільки в разі необхідності, в інших випадках – використання бродів та схилів Створення інфраструктурного забезпечення дороги Створення інформаційного забезпечення дороги Встановлення стовпів- милліаріїв на кожній римській милі доріг з необхідною інформацією на них Встановлення милевих стовпів у Римі та центрах провінцій з необхідною інформацією Встановлення кам’яних брил на узбіччі дороги, щоб подорожуючий міг сісти на коня або залізти на візок з високими колесами На відстані одноденного кінного переходу Корчми Заїжджі двори Пости варти Поштові станції «курсус публікус» Пам’ятки та храми на честь Меркурія (Гермеса) та інших богів48 Головною проблемою була підготовка дорожнього полотна, яке б попереджало зсув каміння та появу понижень дороги, які не тільки викликали тряску при проїзді, але й затримували дощову воду, що в кінці кінців могло призвести до розмиття дороги. Як сказав римський поет, що спостерігав за будівництвом дороги на м’яких піщаних грунтах біля Неаполю, техніки повинні були «таким чином приготувати дорожнє полотно під поверхню, щоб земля не піддалася, щоб фундамент не виявився хитким, щоб полотно не виявилося неміцним, коли на нього будуть тиснути мостильні блоки».
— Малярчук Таня, “Згори вниз”