відновлення

Приклад 1:
Потім була Друга світова війна, евакуація з Чернігова до Башкирії, післявоєнне відновлення Музею. Через дочку доторкнулася до Ренесансу 60-х… Усе це, відбите на сторінках щоденника пером і душею людини небайдужої, інтелігентної, тонкої і щирої, не може не становити інтересу.
— Коцюбинська Михайлина, “Книга споминів”

Приклад 2:
Так, порти України з Туреччиною з’єднують чотири міжнародні поромні лінії – Миколаїв -Стамбул, Іллічівськ – Деріндже, Іллічівськ – Самсун, Скадовськ – Зонгулдак; російський порт Кавказ з’єднаний поромом з грузинським Поті (нині тимчасово не пряцює); діє міжнародний пором, як складник TRACECA, Варна – Іллічівськ – Поті/Батумі; готуються до відновлення поромні маршрути Констанца – Самсун та Констанца – Батумі. Отже, основні інтермодальні трансчорноморські лінії базуються на портах: Іллічівськ, Одеса, Ізмаїл, Миколаїв, Херсон, Маріуполь, Бердянськ, Керч (Україна), Констанца (Румунія), Варна та Бургас (Болгарія), Новоросійськ, Туапсе та Кавказ (Росія), Поті та Батумі (Грузія), Стамбул, Деріндже, Зонгулдак та Самсун (Туреччина).
— Малярчук Таня, “Згори вниз”

Приклад 3:
Юрій Болеслав в грамоті 1335 р. називає себе dux tocius Russie Mynoris, a в звісній петиції до царгородського патріарха 1371 р., галицькі бояре, виступаючи в справі відновлення галицької митрополії в імени короля Казимира, називають його «королем Ляхії і Малої Росії». Одначе поняття сеї «Малої Росії» зовсім не визначалось виразністю, тому що за весь час істнування сеї митрополії Малої Росії зіставалось непевним.
— Невідомий автор